重卡市场总销量将下滑10%,因此《中国青少年校园足球发展项目》应运而生

据新华社电教育部从昨天起至本月26日,就《幼儿园园长专业标准》面向社会公开征求意见。征求意见稿提出,一名合格的幼儿园园长应尊重幼儿教育规律,防止和克服幼儿园教育“小学化”倾向。

据中国报告大厅了解:每到年初,照例要展望未来,对卡车市场中最引人注目的重卡市场自然也是如此。展望2014年重卡市场,各家有各家的说法,且各有道理。总体来看,有一点可以基本确定,在2013年重卡市场实现77万辆销量的基础上,2014年市场容量不会再有大幅增长,要么小幅下跌,要么小幅增长。
销量或同比增减10%左右
对2014年重卡市场前景,各重卡企业看似有差别,但也有共识。中国重汽集团董事长马纯济认为,2014年,中央政府将坚持积极的财政政策和稳健的货币政策,国家对民生、基建、地铁、高铁等方面的投资力度将继续加大,工程车会有较大增量;全球经济复苏,重卡出口将增长;物流运输也将增长,公路车销量也会有小幅增长。他对2014年重卡市场总体看好,但未明言具体市场容量。
北奔重汽集团营销公司总经理邵景坤认为,2014年重卡市场容量在70万辆以上。市场更新换代的需求、对黄标车治理力度的加大、城镇化建设、物流高速发展等因素都将为重卡市场增长带来良好的外部环境。虽说邵景坤看到的市场积极因素较多,但预期的销量却是下降的,反映出北奔对市场前景的预估相对较谨慎。
陕汽销售公司总经理周银朝认为,2014年,重卡市场将平稳增长。国四实施、西部开发、城镇化建设、基建投资、“黄换绿”和物流园建设等都是利好因素。如果2014年7月1日或以后实施国四,那么2014年上半年重卡需求将会有一个大的增长,全年销量会提升到80万辆左右。80万辆相对2013年77万辆的销量,只是微增了3.9%。
北汽福田相关人士认为,2014年重卡销量将增长10%,也就是说将达到84.7万辆,这一估计颇为乐观。
联合卡车副总经理唐钢认为,2014年重卡销量将达81万辆,工程车、天然气车市场将成为增长的主力。
江淮重卡营销部门人士认为,新一年重卡市场容量将平稳增长或与2013年持平。持有相同观点的还有徐工汽车总经理罗东海,他预计2014年重卡市场走势将呈现前低后高的态势,重卡销量基本与2013年持平。其中,城镇化建设所需的工程车、专用车,以及天然气产品所占比例将略有上升,物流车领域中的小吨位载货车、大马力牵引车将成主流。
据悉,东风商用车和一汽解放这两家2013年重卡销量分列第一、二位的巨头,都对2014年市场持谨慎态度。一汽解放认为,重卡市场总销量将下滑10%,东风商用车则认为会下滑5%。综上所述,各主流重卡企业对2014年市场的预期集中在下滑10%到增长10%之间。也就是说在69.3万辆到84.7万辆之间,基本围绕2013年销量合理波动。
阅读中国报告大厅发布的《2011-2016年中国重卡行业当前现状及未来趋势发展预测报告》
销量难以“更上一层楼”
乘联会商用车分会秘书长杨再舜分析,2013年市场景气有虚火的成分。首先,2013年卡车企业和经销商为在国四实施前增加销量大幅降价,一般滞销车型打九折、特别滞销车型有的地方能降价6万-8万元。
从第四季度开始,有些地区的经销商将高端车型加入到降价促销的行列中来,如东风天龙、解放J6、福田欧曼GTL、重汽SITRAK、广汽日野700、华菱星凯马等,主要是为冲量拿主机厂家的营销返点。其次,2013年恰逢换车高峰期,一般重型卡车使用更替周期为三年,2010年重型卡车市场超高增长后,2013年要大规模换车,2014年换车量减少。
对2014年的市场,杨再舜认为不好说。他指出,2014年,中国经济的“三驾马车”趋向何方尚不清楚,特别是“公路三乱”和“营改增”对物流运输行业负面影响大,预计2014年重卡市场可能较难出现大幅增长的机会,不确定因素太多。
城市化、实施国四支撑市场走势平稳
虽然重卡销量不会大幅增长,但支撑市场需求不致大幅萎缩的因素仍有很多。其中,城市化和国四效应是最显著的因素。2013年底中央农村工作会议提出三个“1亿”的城市化目标,即到2020年,要解决约1亿进城常住的农业转移人口落户城镇,约1亿人口的城镇棚户区和城中村改造,约1亿人口在中西部地区的城镇化。发改委公布的数据也显示,外出务工的人口正逐步回流到中西部地区。
加上前不久公布的“大城市严格落户”和“中、小城市放开落户”的政策,该城市化方针也被称为“就地城市化”,即在三四线城市大力推进城市化,给重卡市场,特别是工程车带来了发展的机遇。重汽、红岩、北奔等以工程车见长的企业对此很期待。
国四是双刃剑,不过2014年可能只有对重卡市场有利的这一面起作用。从上汽依维柯红岩总经理熊伟铭处得到的消息,国内八大重卡企业负责人2013年12月28日齐聚北京,和工信部、环保部的代表就国四实施时间问题进行磋商。国四标准在全国大范围实施前,国三重卡的需求将被进一步激发,销量有可能因此得到增长。除此之外,重卡企业有可能将国三车压给经销商,经销商在国四实施后,仍有可能销售已开票的国三车。
上述两项因素将对2014年重卡市场起主要支撑作用。另外,全球经济发展拉动重卡出口等因素,也使重卡销量不会大幅下滑。

“他就那么一拨就进球了”,“不对,他是先这样停了一下,然后再拨的”,几个北京八一学校翱翔足球俱乐部5年级的小伙伴,叽叽喳喳讨论着10分钟前自己“队友”的一个进球,言语中充满羡慕。刚刚结束的一场友谊足球赛,教育部体卫艺司司长王登峰和西班牙球星萨尔加多、意大利球星内斯塔搭档,带领一队小伙伴,对抗另一位意大利球星马特拉齐带领的孩子军,比赛的过程很欢乐,最终双方1∶1战平。

征求意见稿在“专业要求”中提出,园长应尊重幼儿教育规律,继承优良办园传统,立足幼儿园实际,因地制宜办好幼儿园。把文化育人作为办园的重要内容与途径,促进幼儿体、智、德、美各方面的协调发展。坚持以游戏为基本活动,保证幼儿户外活动时间在正常情况下每天不得少于2小时。不得以任何形式提前教授小学内容,防止和克服幼儿园教育“小学化”倾向。

“目前发展校园足球面临的最大问题是师资力量薄弱。”王登峰说,“教育部打算对现有的体育教师进行足球专项的系统性培训,并在10年内,每年从国外聘请数百名高水平足球教师和几十名专业教练员,到中国校园里教孩子们踢球,指导基层体育教师。”

征求意见稿还要求幼儿园园长应坚持幼儿园的公益性、普惠性,了解国内外幼儿园保育教育的发展动态和改革经验。

今天上午,教育部与GLS全球巨星传奇俱乐部在北京八一学校签署《中国青少年校园足球发展项目》合作协议。根据协议,5月底将有来自全球的35名足球明星来华参加足球友谊赛,同时为国内的普通学生提供足球教学体验课程。协议签署双方还将在开展校园足球教学训练、竞赛、师资培训、文化宣传以及选派优秀学员出国学习训练等更多领域进行深入合作。

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2014年11月26日,全国青少年校园足球工作电视电话会议提出,以校园足球为突破口,带动学校体育改革,为青少年学生健康成长、实现中国足球梦想奠定坚实基础,因此《中国青少年校园足球发展项目》应运而生。

按照教育部门的规划,3年时间内全国将确定两万所中小学校为足球特色学校,并打造200个高水平足球运动队,“首批全国校园足球特色学校,基本比例是高中、初中和小学为1∶3∶6,建立全国校园足球四级联赛体系。”王登峰说,“GLS足球学员有足够的球星资源,我们会通过其中国办事处将世界足坛的球星资源引进国内,请他们到我们的学校来传播先进的足球文化,帮助我们培训更多的教练员和运动员。”

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