使用了社交媒体数据的公司表示,极路由是最早启动智能路由器研发的公司

近日,北、上、广、深等城市交通主管部门陆续出台了网约车地方管理办法。对此,来自于北京交通大学系统科学与工程研究院、致力于城市公共利用大数据研究城市交通问题专家组——闫学东教授课题组日前发布报告称,网约车运营属于“互联网+共享经济+共享交通”模式,以滴滴专车、快车为代表的网约车不仅仅是城市公共交通的补充,而是“未来城市交通发展的必由之路”。
网约车司机:对新政密切关注 心里觉得没底
10月31日晚,《办法》施行的前一天,记者通过优步手机客户端打了一辆快车,接单司机仁师傅开着一辆京牌小轿车。他表示,自己并没有北京户籍,按照此前北京市出台的网约车征求意见稿,自己所开的这台车恐怕也不符合其中的条件。
《2016-2021年中国出租车行业专项调研及投资价值预测报告》表明,关于新政,仁师傅说,当时还没有接到平台推送的相关说明,平台也暂时未对他的相关资历进行问询。“现在快车生意没有以前那么好做了,大都是十快八块的小活儿,算上自己的油钱,基本上不挣钱。”目前他作为全职网约车司机,每天都会出来接单。今后北京地方新政出台后,是否会将自己这样的司机们“淘汰”,是他最关心的问题。
11月1日,记者通过滴滴出行手机客户端打了一辆专车,接单的吴师傅所开的也是一辆京牌轿车。一提起网约车新政,吴师傅表示非常关切。他说,自己没有北京户籍,为了进入网约车行业,将原有的工作辞掉了,现在是全职滴滴专车司机。
吴师傅说,目前没有收到滴滴平台发送的有关新政的任何通知,很多圈子内的司机都在观望政策的动向。对于目前北京地方规定还未落地的这段“真空期”,也只能“干一天是一天”。他说,从前做滴滴司机一个月能赚两三万,现在已经大不如从前,加上新政的不确定性,让他对于今后的网约车职业生涯感到迷茫。
与此同时,有巡游出租车司机向记者表示,近期活儿比较以前更多了,虽然份子钱一直没给降,但他们觉得没有了低价网约车的竞争,还是会更好做一些。
各网约车平台以安抚为主 曾发布公告
11月1日施行的《办法》是我国首部施行的网约车管理办法,将曾经处于灰色地带的网约车纳入了出租汽车管理范围,从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。
但是,《办法》在对于从事网约车行业的司机和车辆等,都做出了相关限制规定。比如,网约车司机应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄,无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。《办法》中也明确提出,对于其它一些细节规定,则由各地方主管部门出台并实施。
10月8日,北京等地发布了地方性网约车管理细则的征求意见稿。其中,《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》提出,在北京从事网约车行业的司机须有北京市户籍,并对车辆的排量、轴距等都做出了具体要求。此后,各个网约车平台陆续做出反应,对征求意见稿中的条件表示了看法。在11月1日《办法》施行当日,各网约车平台也发布了公告,滴滴出行、神州专车、易道用车等平台表示,将进一步与政府部门沟通有关事宜,按要求做出调整和改进。
事实上,在各地方具体方案出台与实施前,各大网约车平台依旧处于正常运作的状态。有网约车司机向记者表示:此前自己开的网约车被定性为“非法运营”,也被执法部门抓过,但最终由网约车平台“买单了罚款”。这位司机表示,为了安抚旗下的注册司机,各个网约车平台替司机缴纳罚单的情况时有发生。据记者了解,在11月1日当天,部分平台还临时增加了司机接单的奖励金。
截至到记者发稿时,受到较大关注的各大城市网约车具体实施细则仅有杭州市在11月1日正式施行,并设置了四个月的过渡缓冲期。目前,北京等地的具体细则还未发布,对于是否将对此前发布的细则进行修改也暂时未给出明确答案。

腾讯、facebook、twitter、人人网、开心网等社交网络是目前拥有最多用户的网络社交媒体。网络社交已经不仅仅只有单纯的社交功能了,市场营销企业早已经看重了社交网上庞大的数据了,社交网还将给市场营销提供强大的数据支持。
网络社交可以告诉我们客户真正感兴趣的东西,不同的人群有不同的需求,以及哪些需求是最大的。去年沃尔玛收购了社交媒体公司Kosmix,价格估计为3亿美元,主要是因为Kosmix能从社交媒体的谈话中察觉出市场趋势,帮助沃尔玛完善商品销售。该公司使用这些数据决定经营哪些商品,哪些商品需要大量采购等等。
营销企业也试图在隐私担忧和丰富的网络数据之间找到平衡点。拉吉称,沃尔玛只分析Kosmix用户公开发布的内容。软件公司MicroStrategy产品高级副总裁拉劳表示,在大多数情况下,当有人使用一个品牌的Kosmix应用程序,该品牌可以获取很多个人信息。MicroStrategy已开发了自己的应用程序WisdomNetwork,在用户允许下能获得约1300万的Kosmix用户个人资料,应用程序收集用户和他们朋友的信息。营销机构可以使用这些数据,了解当前或潜在客户做什么和喜欢什么,以及富有客户和贫穷客户之间的差别。
使用了社交媒体数据的公司表示,这种未来企业做市场调查时不需要市场营销员去满街的进行调查,只需在办公室操作一下电脑所有的数据就都能得到了,轻松了解消费者在做什么、想什么。社交媒体已经成为了我们身边的一部分了,变得越来越重要,但是还没有更完善的政策来规范这些数据的安全性,是否涉及用户隐私信息等等。

智能产业的兴起,带动了社会发展。智能手机,智能手表,智能家居,一切电子产品加上了智能二字。智能路由器的迅速发展,如今在盘点路由器行业时却发现大多已经夭折取消,仅剩小米、极路由、newwifi等少数几家企业还在坚持。
什么是智能路由器?为何高峰时期数十家企业进军智能路由器行业,如今却只剩下几家?为何会退潮?
智能路由器也就是智能化管理的路由器,通常具有独立的操作系统,可以由用户自行安装各种应用,自行控制带宽、自行控制在线人数、自行控制浏览网页、自行控制在线时间、同时拥有强大的USB共享功能,真正做到网络和设备的智能化管理。
小度路由器消失
极路由是最早启动智能路由器研发的公司,早在2013年3月就发布了工程测试版。很快这家公司就获得了纪源资本和创新工场千万美元级别融资,是小米之后的最大硬件公司融资。
创业公司的风生水起,引发了互联网大公司的迅速跟进。小米、百度、360和盛大等互联网巨头都陆续发布了智能无线路由器产品。
百度是第一时间跟进路由器的厂商之一,它的小度路由由台湾厂商海联达代工制造,与百度旗下的另外两款产品小度Wifi和小度TV构成百度硬件三件套。用户在小度路由上可以实现远程下载,然后一键推送到小度TV上直接播放。
但是,再次进入小度路由器的官网可以发现,小度路由器已经消失。取而代之的是,百度与联想合作的newwifi。
熟悉内情的相关人士透露,小度路由器项目在内部已经被砍。百度与海联达合作十分不顺利。“百度本来只想做应用层,基础的部分完全交给海联达,但是产品出现了软件问题,百度想要海联达搞定,但是海联达却推给百度,百度并没有足够的硬件技术积累。”
360选择投资外部公司
奇虎360是跟进速度最快的互联网公司,据中国智能路由器行业深度调研显示,在极路由发布3个月之后,360就发布了“安全路由器”,由老牌路由器厂商磊科制造,售价99元,最大特色功能是安全,防木马、防蹭网、防钓鱼和简洁的设置。
但是很快,360也遇到了与小度路由器同样的问题,他们与磊科合作开发的产品体验一般。因为不是一家公司,对合作方控制力十分有限,合作方的执行力和对用户体验的要求与互联网公司并不在一个水准。
360与磊科合作的第一款路由器并未销售多久就从各大电商下架。360董事长周鸿祎对路由器产品之一说,“不管路由器做得多么小巧,用户设完了都放在墙角下了,你多长时间和你的路由器打一次交道?它和手机不一样。”
与百度类似,360也放弃了自主研发路由器的计划,但是360最终选择投资磊科,投资两亿元人民币与磊科成立新?暮献使荆?360公司创始人周鸿祎出任董事长。
周鸿祎坚持认为,未来的家庭环境肯定是智能的,互联网化的。路由器不仅是一个让其他智能设备上网的工具,它还是一个所有智能设备的连接器;它不仅是互联网的入口,更将是智能家居的控制中心。
迅雷路由器夭折
迅雷2014年也曾经发布一款路由器,号称“智能路由颠覆者”。迅雷路由器号称全球第一台会赚钱的路由器,最大的特点是具备挖矿功能,也就是利用用户空闲带宽贡献流量,再将流量转换为真金白银的人民币。
然而短短一年时间,内部人士确认,迅雷路由器项目已经停止。迅雷利用闲置带宽的想法并没有真正实现,效果远不及预期。加上小米已经成为迅雷大股东,迅雷的主要精力转换为服务小米路由器。
魅族、海尔打酱油
作为小米的主要竞争对手,魅族也曾经在去年透露将发布智能路由器,并且注册了@魅族路由器
官方微博。但是直至今日,魅族路由器仍无音信。
魅族副总裁李楠更是在公开场合宣称,智能路由绝不会成为下一个智能家居中心,智能家居控制中心应该源于情报汇集的中心也就是手机,手机具有足够的传感器,所以它有权利控制所有的东西。李楠的这番讲话可能意味着魅族路由器已经在内部搁浅。
除了互联网厂商,家电厂商海尔也是智能路由器的“铁粉”。海尔是最早宣布进军路由器行业的家电厂商,并推出了“智由”产品,号称是新一代智能家居路由器。
不过,这款海尔智能路由器似乎仅仅是为凑热闹而来的,“智由”经过短暂发售之后迅速在市场上销声匿迹,海尔智能路由器的新品也一直处于概念化阶段,有声音但是不见销售。
非专业公司全面退出
极路由是少数仍在坚持路由器的创业公司之一。在极路由副总裁丁衣看来,经过去年一年的洗礼,智能路由器的竞争已经进入的全新阶段,非专业公司全面退出,专业的产品最终还是回归专业的公司去干。
在他看来,智能路由器已经从一个智能硬件单品过渡到整个智能家居生态。“去年大家还是把路由器当作单品来看,当时的重点是服务。比如去广告,SSH,APP加速,购物助手等等,但是现在看路由器生态的作用更为明显。”
他表示,很多厂商都希望能够在服务层面上找到杀手级的应用,比如极路由是翻墙、去广告,小米是下载,优酷是挖矿赚钱,但是似乎所以这些都还不够杀手。”
“而且即便是你找到,这些额外能力有可能会影响路由器本身的路由功能,毕竟路由器还不是一个很大处理能力的设备,它承载了太多本不属于他的东西。”丁衣说。

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