中国政府支持职教院校扩大对外交流与合作,但是第三季度利润却同比下滑8.6%

由中国教育国际交流协会承办的“世界职教院校联盟2014年世界大会”
10月24日在国家会议中心拉开帷幕。
本次大会的主题是“全球合作:共建美好未来”,聚焦世界职教改革发展的最新趋势和动向,由职教论坛、国际职教展、职教院校合作洽谈会以及青年领袖营等交流活动组成。大会旨在帮助广大职教院校与国际合作伙伴建立联系,相互学习,相互借鉴,加强校际合作,进一步激发职教院校办学活力,促进我国职业教育的国际化发展。
教育部副部长鲁昕出席大会开幕式并讲话。她介绍了中国职业教育改革发展情况以及中国发展职业教育的理念,肯定了中国职业教育为经济发展、促进就业和改善民生作出的不可替代的贡献。她表示,中国政府支持职教院校扩大对外交流与合作,鼓励中国职业院校与各国分享职业教育经验和成果。同时,扩大对外开放,要坚持政府合作与民间合作相结合,调动各方面积极性,全方位、多角度、深层次开展合作,还要坚持教育合作与产业合作相结合,深化产教融合、校企合作,注重发展与中国企业和产品“走出去”相配套的职业教育模式。
世界职教院校联盟是一个拥有来自全球数十个国家的高等职业院校、应用技术大学、职教机构会员自发联合起来的组织。它的活动旨在支持促进会员间的经验交流与国际合作,分享和推广职业技术教育的最佳实践案例,促进全球职业技术教育的发展。今年的世界大会是继中国政府与联合国教科文组织联合举办2012年国际职业技术教育大会之后又一次在我国举办的国际职教盛会,也是该组织世界大会首次在亚洲举行。
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长城汽车发布2015年三季报,尽管2015年前三季度归属于母公司的利润同比提升11.1%,但是第三季度利润却同比下滑8.6%。这是继2014年第三季度后,长城汽车利润再度下滑。
曾经被寄望登上全球汽车利润榜首的长城汽车,近年来的利润表现开始出现波动。
近日,长城汽车发布2015年三季报,尽管2015年前三季度归属于母公司的利润同比提升11.1%,但是第三季度利润却同比下滑8.6%。这是继2014年第三季度后,长城汽车利润再度下滑。
广发证券认为,长城第三季度利润下滑,是受到此前企业官方降价的影响。
2015年以来,我国汽车行业增幅逐渐放缓,长城汽车的终端销售也开始承受压力。为此,长城汽车从2015年6月启动了官方降价措施,不仅C30、哈弗H1等紧凑级车型降价,旗下最重要的销量支柱哈弗H6等部分车型,也相继降低“身价”。“官降”在一定程度上影响了车企的利润。
“长城汽车推出的两款中高端车型哈弗H8和H9销售低迷,没有成为新的主要利润来源。”民族证券分析师曹鹤在接受记者采访时表示。
根据乘联会的数据,2015年哈弗H8和H9的月均销量分别为532辆和1179辆,这和此前的销售目标相差甚远。一位接近长城汽车的消息人士认为,“长城汽车利润下滑的根源要追溯到其SUV聚焦战略,目前这一战略遭遇较大挑战。”
官降+高端车低迷影响盈利
早在2012年长城汽车高歌猛进之时,香港咨询公司盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿曾预测,长城汽车将有望成为全球利润率最高的车企。不过近年来,长城汽车的利润接连出现下滑迹象。
长城汽车2015年三季度报显示,前三季度公司实现营业收入526.04亿元,同比增长23.5%;实现净利润62.09亿元,同比增长11.1%,主要是因为上半年业绩带动。但值得注意的是,2015年第三季度长城汽车利润呈下滑态势。
2015年三季度,长城汽车实现营业收入154.89亿元,同比增长10.2%;归属于母公司的净利润为14.92亿元,同比下降8.6%。这是继2014年之后,长城汽车三季度利润第二次出现下滑。2014年第三季度,长城汽车归属上市公司股东的净利润为55.68亿元,同比下滑9.49%。
业内有分析称,利润下滑和长城汽车从6月底的官方降价行为不无关联。2015年6月底,长城汽车官方发布消息称:“将对哈弗H1、长城M4、长城C50三款车型官方优惠,最高优惠幅度达到7000元。”随后,长城汽车又发布了长城C30等车型的官方促销信息。即便是长城汽车的销量支柱哈弗H6、H2也位列其中,H6运动版车型给出了6000元的官方让利。
在长城主力车型降价促销的情况下,其高端车型哈弗H9和H8在上市之后一直处于“叫好不叫座”状态,未能快速成长为长城汽车的销量支柱。
此前长城汽车董事长魏建军曾表示,“哈弗H8销量目标,至少月销售5000辆。”其认为,H9的单月销量也应该在3000辆以上。
乘联会的数据统计显示,2015年前9个月,哈弗H8和H9的累计销量分别为0.48万辆和1.06万辆,月均销量分别为532辆和1179辆,其中,8月H8销量为1056辆,H9销量仅为618辆。这和两款车型的销售目标相差甚远。
长城汽车的一位内部人士向记者表示,“对长城高端车尤其是哈弗H8的销量,长城汽车高层非常不满意,目前我们正在策划市场活动,希望能够助推销量提升。”
记者在走访汽车市场时了解到,目前哈弗经销商针对两款高端车的让利活动已经出现。
高端车遇阻影响资本信心
2013年初,长城汽车曾宣布,将生产、研发等重要资源聚焦到SUV领域,并暂停轿车发展计划。此举被业界评价为长城聚集SUV市场,寻求高端突围的战略之举。
对此,一位接近长城汽车的消息人士也向记者分析称,“长城汽车的聚焦战略,主要是为了集中优势资源在优势领域,实现快速发展。更重要的是通过聚焦战略实现高端突围,提升企业的利润水平。”
但是,也有业内人士就提出质疑。汽车分析师张志勇曾表示:“长城汽车将所有的鸡蛋放在一个篮子里,不管是市场发生变化,还是聚焦战略遇到难题,公司都将面临风险。”
据汽车行业市场调查分析报告显示了解,当下哈弗H8、H9销量低迷,而其他主力车型的利润下滑,成为长城汽车聚焦战略遭遇的重大阻力,甚至影响到资本市场对长城汽车的发展信心。
10月13日,长城汽车发布了《关于调整非公开发行A股股票发行底价及发行数量的公告》,对此前168亿元的定向增发计划调整,发行底价由43.41元/股调整为14.39元/股;发行数量上限由2.76亿股调整为8.34亿股。调整之后,长城汽车此次的定向增发计划由168亿缩水至120亿元,减少48亿元。“长城汽车此次调整定向增发计划,也从侧面反映出资本市场对长城汽车信心不足。主要原因是SUV聚焦战略在高端突围方面面临的难题。”民族证券分析师曹鹤认为。
为此,从2015年下半年开始长城汽车也开始调整企业发展策略,在继续发力SUV的基础上,着力进入新能源领域,同时已经暂停两年多的轿车计划也将重启。
不过有业内观点认为,中国轿车市场整体规模正在缩水,新能源汽车销售更多依靠政策刺激,在新能源汽车未来发展面临挑战的情况下,长城汽车发力新能源和轿车市场无疑将面对诸多难题,要想借此提升利润将是一个长期话题。

中国投资咨询网讯
“2月份销售形势不错,达到每月平均销量170辆应该没有问题。”北京中联汽车交易市场一家4S店的经理表示,今年前两个月车市有两个没想到:1月份的“超常”火爆没想到,2月份的持续热销没想到。
据了解,由于今年1月20日实施的购买1.6升及以下排量车型购置税减半的政策,使1月底的销售量大增,提前“释放”了一部分购车需求。由于短时间不能补足货源,特别是有的品牌因准备不足而无货可供,使一些经销商的车型出现断货现象。
“《汽车产业振兴规划》已初见成效。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说,春节过后,进入2月份,到亚市看车、买车的人并没有减少,亚市仍然保持着比较旺盛的销售状态。
据了解,今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。以至于1月份国内市场又出现销大于产的情况,很多企业安排了节日加班生产,以应对节后市场的需求,这也为2月份的销售奠定了一定的基础。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树将其归结为国家一系列政策主导的结果。1月下旬,国务院率先通过《汽车产业振兴规划》,从五个方面促进中国汽车产业的发展。其中包括1.6升以下车型购置税减半以刺激车市繁荣,鼓励自主创新和支持自主品牌发展。
“2月份产业政策将继续发挥作用,在1月份车市回暖的情况下,2月份车市继续火爆毫无悬念。”崔东树指出,由于春节前一些小排量汽车脱销,因此有很多人无法在春节前买到车,加上汽车生产厂家春节期间加班生产,节后的供应问题基本解决,因此2月份的市场仍然会比较火爆。
“三四月份的市场应该是非常严峻的,因为2008年3月份和4月份的汽车市场销售数据很好,当时是同比20%以上的增长,所以今年的车市想要在三四月份出现正增长,应该说难度非常大。”北京新华信调查咨询公司汽车产业研究服务总监郎学红说,
郎学红预计到三四月份的时候,政策的作用就非常有限了。由于2月份政策效益比较明显,同时2月份是历年的销售淡季,从数字上来看,2月份的销售数据出现正增长的可能性是比较大的。

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