应该对电池生产企业进行补贴,其中行业新产品产值与去年同比下降28.65%

“今年食品与包装机械行业经济运行数字为20年来最坏的数据。”中国食品和包装机械工业协会常务副理事长何南至日前在2008年度中国食品工业十大评选颁奖典礼上透露,今年1-7月,行业新产品产值同比下降28.65%。你可能感兴趣的关于食品
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数据显示,据对行业1145家企业统计显示,今年前7月累计工业总产值与去年同比增长11.35%,7月与去年同比增长12.72%,其中行业新产品产值与去年同比下降28.65%;工业销售产值同比增长9.92%,低于10%。
“新产品产值大幅下降是个危险的信号”,何南至表示,这不仅会影响今年的销售增长,甚至对明后年都会产生影响,“总体来看,这几组数据都不容乐观,这也是近20年来最坏的数据,因此走‘自主创新’之路是行业发展必然方向”。
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截至去年底,累计49.7万辆的销量数字,已使我国成为全球新能源车保有量最大的国家。但是我国新能源汽车还存在对补贴政策过度依赖、产业大而不强、重复建设等问题,骗取财政补贴行为尤其突出。
车企患补贴“依赖症”
自2009年我国开始新能源汽车示范推广以来,中央相继出台财政补贴、税收、基础设施奖励、政府采购等多项支持政策,涵盖了研发、生产、消费、运行等各个环节,形成了一整套支持新能源汽车产业发展的政策体系。据了解,消费者在购买新能源车时,按照续航里程不同,享受国家和地方政府双重补贴。以北京市为例,目前双重补贴的比例为1:1。如果消费者购买续航里程200公里的车型,将享受合计9万元的补贴,使该车的售价降低40%左右,而该补贴将由国家和北京市财政部分补贴给车企。
宋秋玲表示,财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效,也是国际通行做法,但长期执行该政策,企业容易患上政策“依赖症”、“软骨病”。
面对高额补贴,车企开始想尽办法套取补贴。今年初,车企一系列“骗补”消息不断曝出,也使现行的新能源车补贴政策被推至风口浪尖,随后国务院牵头开展新能源车“骗补”调查。根据调查结果显示,套取补贴扶助资金的方式主要有三种:一是车辆未达到推广标准甚至未生产,违规取得牌照骗取补贴;二是车辆符合规定,但卖给关联企业而非终端用户,未达到补贴条件提前谋取补贴;三是车辆卖给终端用户,但在获取补贴后大量闲置,造成财政资金严重浪费。
汽车行业资深评论员张志勇认为,国家为车企实行补贴,是为了解决新能源车成本高的问题,但目前随着市场的逐步放大,制造成本已经降低,一些车企生产的低价电动车型成本,与补贴金额相当,也就是说该车在未销售时已“回本”,补贴已经成为车企的盈利来源之一,因此应该取消对车企的补贴。
技术门槛亟待提高
事实上,新能源车高额补贴成为车企盈利来源后,并未转化为技术投入,目前新能源车的体验度仍不高。
以新能源车的核心部件动力电池为例,由于部分企业采用单纯的采购方式,对于消费者最为关心的电池寿命和使用中的衰减程度,并不能给出准确答案。一位新能源车销售人员坦言:“与汽油车不同,新能源车的动力来源为电池,而电池具有使用寿命的限制和电量衰减的特性,因此很多消费者在购买新能源车时,都会对电池产生疑问,但由于缺乏相关信息,通常我们都尽量回避此类问题。”
据了解,国内在售的新能源车中,77%的车型使用主流的三元锂电池,以目前的技术水平,新能源车搭载的电池使用寿命仅为3-5年。同时,消费者的日常使用,以及经常使用快速充电,都会使电池出现衰减。数据显示,当新能源车的电池容量衰减到初始容量的80%以下时,该车的续驶里程会明显减少;当电池容量衰减到70%以下时,则需更换电池。对于一辆新能源车来说,电池成本占车辆总成本的40%以上,以一辆售价10万元左右的新能源车为例,更换电池的价格将高达近5万元。
张志勇认为,目前新能源车充电慢、续航里程短等技术问题亟须解决,但电池衰减问题同样不可忽视。目前,众多车企均不明确旗下车型电池的使用寿命及衰减周期,显示出车企对电池技术的不自信,需要车企和电池生产企业合力进行解决。同时,国家需提升新能源车技术门槛,倒逼车企提升新能源车体验度。
补贴应倾向电池企业
针对新能源车补贴及技术门槛等待解难题,宋秋玲表示,未来将不断提高进入推荐车型目录企业和产品的门槛,使技术先进、市场认可度高的产品能够获得财政补贴,相反的就得不到补贴,推动企业加快技术进步,促进优势企业做优做强。
然而,在北京诚信达汽车总经理王长谦看来,在新能源车关键的“电池、电机、电控”技术上,众多车企采用外包给电池生产企业的方式,应该对电池生产企业进行补贴,加快新能源车技术的提升。
据了解,目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家,但实际上,能进入整车供应链的企业却不足10家。一位车企内部人士坦言:“不是车企不愿意选择国产电池,而是生产企业能够具备整车匹配能力的不多。在集成能力、生产一致性和安全性上,国产电池和跨国企业相比确实存在较大差距。”对此,王长谦认为,补贴给予电池生产企业,将有助于企业加大技术研发投入,以缩短与国外电池生产企业的差距。更多相关行业资讯请查阅由中国报告大厅发布的《2016-2021年节能与新能源汽车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》。

本报讯黄金周里婚宴、团圆家宴、亲朋好友聚餐成为假期餐饮市场上的主力。大酒店婚宴爆满,包房要提前几天预订;部分有特色的小餐馆吃饭也要排队。
“到目前为止,我们的上客率比往年提升了大约20%,营业额也有大幅度的提高。”7日中午,玉兰香保定会馆饮食有限公司裕华路店客服部经理李爱琪介绍,由于今年放假时间比较长,参加婚宴的人数也比往年明显增多,“以往大约是30桌左右,而今年平均都在60桌左右。”
笔者走访省会多家大酒楼了解到,绝大部分饭店长假期间的生意都是异常红火。“8天长假,大厅基本上被婚宴包场,包房要提前3天预订才行。”湘君府体育南大街店的郭经理说,今年国庆节、中秋节集中在黄金周,不少新人都将婚宴订在这期间,许多市民也利用长假的机会举家聚会、宴请亲朋好友。
大酒店一桌难求,小饭馆的生意也毫不逊色。7日13时,笔者在裕华路的胡氏大盘鸡等了半个多小时才有空桌。“这两天来吃饭的人特别多,最好在11时之前来,要不就得排队等。”餐馆的服务员说。
据李爱琪分析,今年“两节”期间,婚宴、中秋团圆宴、家宴、亲朋好友聚餐、旅游消费使得省会餐饮业一片红火,预计今年长假各餐饮酒店的营业总额可能会创历史新高。

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