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物流业如何迈过降成本的“三道坎发布于:2017-09-02
02:15发布人:y33675来源:物流业如何迈过降成本的“三道坎点击量:136:主页 > 物流新闻 >日前,交通运输部印发了《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效若干意见》(以下简称《意见》),提出了物流业降本增效的总体要求和19项重点任务。据了解,此前国家发展改革委、商务部、工信部等有关部门密集出台了降物流成本的政策,剑指全社会物流成本高的短板。促进物流业降本增效,《意见》有何实招?将对实体经济和公众带来什么影响?  大数据中心怎样建立  物流业是支撑实体经济发展的基础性产业,交通运输是物流业的基础环节。《意见》指出,交通运输业仍存在运输结构不合理、运输组织方式落后、装备技术和信息共享水平较低等问题,影响了物流综合效率效益的提升。然而,随着大数据、物联网、移动互联等新技术的兴起,新型物流企业发挥了“鲶鱼效应”。  江苏惠龙易通国际物流股份有限公司,是一家定位于货物运输集中配送的电商平台,它将零散的货主、车主、船主以及物流园、配货场站集合起来,形成了一种新的物流业态。  专家表示,惠龙易通实际上是“无车承运人”,即不拥有车辆而从事货物运输的单位。“随着‘互联网+”时代的来临,利用现代技术手段,促进无车承运人的发展,整合零散的货运车辆资源,能大幅提高运输组织效率。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处副处长余兴源说。  对此,中国物流与采购联合会副会长贺登才表示,资料显示,中国的汽车运输平均每天载货行驶300公里,而国外能达到1000公里。为打造集约高效的智慧交通,《意见》指出,要推动建设国家物流大数据中心,鼓励依托互联网平台的道路无车承运人发展等。未来,物流业或将迎来新一轮的洗牌。  大交通体系如何构建  促进实体经济企业降低物流成本,是当前供给侧结构性改革的紧迫要求。构建公路、铁路、航空、水运的全方位立体化大交通体系,是降低物流成本的重要举措。  “一方面,要加快主要交通干线贯通,形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;另一方面,要畅通枢纽节点‘微循环”,强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设。”交通运输部综合规划司巡视员于胜英指出。  《意见》制定了明确的大交通发展目标,即到2020年,要基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,支持150个左右货运枢纽和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设,重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右,铁路货运集装箱运输比例达15%,车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%。  针对广大农村的物流业特点,《意见》还指出,要积极发展农村货运班线、快递班车,鼓励合规利用农村班线客车代运邮件和小件快递,健全末段小件快运服务体系。这意味着,未来农村电商或将迎来新一轮的大发展。  “标准化”时代何时来临  “标准化程度不高,也是制约物流企业运输效率的重要原因。”于胜英指出。随着多式联运的发展,公路、铁路、水路等标准化运输方式越来越受青睐。从铁路部门来看,2015年铁路集装箱发送量完成535万标准箱,同比增长20%;2016年前5个月,铁路完成集装箱262万标准箱,同比增长41%。  如何推进物流业标准化建设?据了解,2015版《物流标准目录手册》就收集整理了我国已经颁布的现行物流国家标准、行业标准以及地方标准目录,共计835项,比去年新增65条标准。但由于我国物流行业标准化建设处于起步阶段,且各个行业标准参差不齐,标准化建设工作进程十分缓慢。  “标准化是保障物流运作安全便利、高效畅通的重要手段,对于提高物流服务水平,降低物流成本具有重要作用。”交通运输部科学研究院副院长崔学忠指出,提高运输链的运行效率,重中之重是大力推进多式联运发展,加强不同运输方式标准衔接和业务协同,推进“一单制”便捷运输。  近年来,我国物流业在国际经济合作中加快了标准化建设的步伐,特别是随着“一带一路”国家战略的实施,物流标准化建设更需要与国际接轨。专家表示,这将加速我国物流标准化建设进程。 广州到宁波物流公司、广州到义乌物流公司、广州到温州物流公司、广州到南京物流公司、广州到石家庄物流公司、广州到杭州物流公司、广州到扬州物流公司、广州到南通物流公司、广州到连云港物流公司、广州到宿迁物流公司 、……….. 
     
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物流业发展短板怎么补?发布于:2017-08-30
10:32发布人:foshanhuoyun来源:物流业发展短板怎么补?点击量:139济南市政协召开“打造区域性物流中心”专题协商会,就济南市建设区域性物流中心协商讨论。记者在会上了解到,2015年济南全市社会物流总额达到1.9万亿元,在全省位列第5,物流相关产业固定资产投资318亿元,在全省排第7位。物流总量偏小、物流枢纽功能偏弱以及物流企业竞争力弱、物流服务功能不健全等问题仍然存在。要真正打造区域性物流中心,要补的短板还真不少。  现代物流业发展仍显滞后  近3年来,济南市社会物流总额实现了年均13.4%的增长,2015年达到1.9万亿元,但在全省社会物流总额中仅占9.4%,总规模居全省第5位,低于青岛、临沂、烟台和潍坊四市。  “相对于省内青岛、烟台、潍坊、临沂等城市,济南现代物流业的发展相对滞后,缺少在全国行业中能起到引领作用的有规模的本土综合物流企业。政府在引导和扶持资金和土地供给方面一直没有做出较大的贡献,特别是针对济南本土的物流企业。”山东大学管理学院教授、物流研究所所长彭志忠指出,近年来,济南市物流业虽有发展,但与先进城市相比仍有一定差距,与山东省会城市区域中心城市功能作用不相适应。  “目前,济南市物流企业主要分布在历城、天桥,长清、平阴、高新区,物流资源相对分散,集约化程度低,产业集聚能力不强,区域发展特点不明显,同质化竞争现象严重。”彭志忠表示,济南市物流企业多属于民营企业和中小企业,政府资源和政策扶持力度小,一时难以解决该问题。  济南市政协常委、济南社会科学院副院长马黎明也指出,济南尚未建立起职能明确、权责统一的物流管理部门,多部门管理体制阻碍了物流资源整合和一体化运作。在打破垄断促进竞争,推动铁路、空港场站等公共资源配置的市场化进程等方面,仍面临着体制机制制约。物流中高端专业人才的缺乏,也制约了物流业的发展。  济南市政协委员、山东博远物流发展有限公司总裁郑少芙则认为,物流业发展滞后的背后原因是济南的制造业没有形成聚集效应和规模效益,存在着产品本地化、配套率低,附加值低,产业链的聚集作用和龙头企业辐射作用没有发挥出来的问题。  物流中心建设“一盘棋”统筹  “打造‘物流中心”的战略定位和目标高度匹配济南的比较优势,是一项非常明智的决策。”山东佳怡物流集团公司总裁孙倩说,济南作为山东省的省会城市,北邻京津翼、南接长三角、东连半岛城市群、西襟中原经济带,是省会城市群经济圈“1+6”中的核心城市,众多的比较优势因素汇集在一起,具备打造“物流中心”的先天优势。  济南大学商学院党委书记、物流研究中心主任葛金田表示,随着新型城镇化战略、跨区域发展战略实施,济南作为区域性经济中心必将要求加快区域性物流中心建设步伐。随着山东“两区一圈一带”和京津冀协同发展等重大战略实施,济南在南北交流、东西交流、国内外交流中的三重枢纽地位更加凸显,这为济南建设成为中国东部地区重要的区域性物流中心提供了重要机遇。  “济南区域性物流中心建设要树立一盘棋思想,做到科学谋划、系统实施,尤其是要正确处理区域物流中心与区域经济中心、金融中心和科技创新中心建设之间的关系。”葛金田表示,四个中心建设是一项系统工程,要从全省、全国和世界三个维度来系统谋划、统筹考虑,四个中心建设不能各搞一套,互相排斥、互不相联,将有限资源碎片化。  “区域物流中心是一项全市整体行为,各县市区要在全市整体规划、统一领导下来开展,不能相互竞争和相互攀比,要注重科学调研和布局规划,否则长期形成的物流布局不合理、企业小而散等问题不仅不能解决,反而有可能进一步加剧,将会打乱市委市政府建设区域性物流中心的顶层设计。”葛金田说,要跳出济南、跳出物流行业来高起点谋划济南物流业发展格局。比如说可以依托重大交通枢纽和主要产业布局,规划建设功能完备的产业物流、综合物流园区。“有计划地布局建设货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区,以及农产品、农资、钢铁、煤炭、汽车、医药、出版物、冷链、危险货物运输、快递等专业类物流园区”。  转型升级要理顺体制机制  “目前济南各个物流行业协会只是作为政策的执行者,不参与政策的制定,导致了各个物流组织资源共享性和利用率较低,效益低下。”彭志忠提议,“作为济南市政府能否架构一个综合性物流管控平台机制,如物流管理局等类似政府机构组织,统一扶持政策发放,可以尽快和最大限度地提高济南市综合物流管理水平和物流经济发展规模。”  “目前,济南物流金融的推动者仍以第三方物流公司为主,物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生。”彭志忠建议,济南物流金融产业发展应加快建立济南市物流金融中心,推进供应链金融、仓单质押、物流外包和物流技术创新等物流金融业务。  葛金天则认为,物流业涉及发改、经信、商务、邮政、交通、农业、公安、国土、城建、工商、税务、海关等多部门和相关行业协会,属于多头管理。条块分割、自成体系的多部门管理体制所形成的固有利益格局已成为对物流资源进行有效整合和一体化运作的重要障碍。必须下决心改革现行物流管理体制。可以借鉴成都等地经验,建议成立济南市物流业发展办公室或物流发展局,作为市政府物流业发展主管部门对全市物流业实行统一规划和管理。  “当前,物流企业主要的政策诉求依然是:第一,减轻税费负担,为物流企业真正‘减负”;第二、支持物流用地,促进物流项目落地;第三、创造便捷交通环境,缓解通行难、收费高;第四、改革投融资体制,解决融资难、成本高,可给予低息贷款,或给予提供担保人,获取担保贷款。第五、对物流园区的建设,城市建设配套费可采用减、免、缓交形式,以缓解中小企业建设资金压力。”山东鹊华集团董事长、济南零点物流港董事长滕善明表示,这些都需要政府进一步转变职能,加强统筹协调,积极营造物流业健康发展的政策环境。  “在建设全国区域性物流中心城市的过程中,我们不仅要立足济南,而且要跳出济南看济南,主动融入到全国物流体系中。”滕善明说,“既要坚持企业在物流业发展中的主体地位,充分发挥市场配置资源基础性作用,又要加强政府在组织、规划、政策和环境等方面的推动作用,统筹规划,合理布局,引导物流业科学持续发展。”物流专线 > 物流公司 >
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中盈电信视频会议,高端配置,知名企业都在用发布于:2017-08-22
16:30发布人:gzzydx2001来源: 视频会议系统可以大幅降低差旅费用、提高办公效率,因此越来越多地应用到企业内部频繁的项目合作交流、合作伙伴间的交流中。基本上每个行业都会应用到网络视频会议系统,以此提高工作效率、促进员工之间的沟通以及节省时间和成本。所谓远程视频会议就是分隔在两地的人员通过硬件终端和网络进行交流沟通,而且高清画质以及高保真的音频质量可以让双方犹如面对面交流。它的保密性还可以保证公司会议安全可靠,无泄漏。 【中盈电信,远程电话会议解决方案】中盈电信,新一代视频会议领航者,打破传统专网拓展限制,解决互联网纯软件清晰度与安全性问题。颠覆传统远程视频会议高价之路!解决视频会议软件效果之路!中盈电信网络远程会议系统多样化的场景服务,满足最全面的业务需求。可以集体通讯、语音通话、桌面终端、整合流程、文档共享、移动终端、统一通讯。1080P高清视频与高保真语音共享传输;多种设备、随时随地快捷会议,组织会议,ppt/word、音视频格式资料高清传输、演示;颠覆传统电话会议部署障碍;双重加密部署,自动防火墙检测穿越,军事级通信安全加密保障;全行业覆盖、协同沟通效率跨越提升、更便捷、安全、适用。中盈电信可视会议厂家,更懂互联网的视频会议,为10万家企业提供服务,赢得信赖与肯定,选择中盈电信在线会议,一起走向移动办公时代。

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